더 스마트한 굴삭기: 기술의 폭발로 새로운 미드에 지능형 제어 기능 제공

수년간 꾸준한 기술 향상을 거친 후 지난 2년 동안 중형 굴삭기(20~45미터톤)에 대한 기술 기능이 폭발적으로 증가했습니다. 우리는 제조업체에게 최신의 중요한 기술에 대한 통찰력을 제공하도록 요청했습니다.

Case D 시리즈 굴삭기는 성능을 최적화하기 위해 함께 작동하는 4개의 통합 제어 시스템을 갖춘 회사의 지능형 유압 시스템을 갖추고 있습니다. 브랜드 마케팅 관리자인 Andrew Dargatz는 이 기능에 대해 다음과 같이 설명합니다. "이 시스템은 불필요한 유압 흐름을 최소화하여 연료 소비를 줄이는 동시에 생산 주기 전반에 걸쳐 유압 동력을 적극적으로 관리 및 제어하여 속도와 효율성을 최대화합니다." 지능형 유압 시스템을 지원하는 역할은 새로운 전자 제어식 펌프, 더 큰 제어 밸브 및 새로운 센서입니다. 하드웨어 개선에는 더욱 견고한 붐, 트랙 및 차대 설계가 포함됩니다.

지능형 유압 제어에는 4가지 시스템이 포함됩니다. 붐 이코노미 제어장치는 붐 하강 및 스윙 중에 엔진 속도를 낮추고 중력을 사용합니다. 자동 이코노미 컨트롤(Auto Economy Control)은 컨트롤이 10초 동안 중립 상태에 있을 때 엔진 rpm을 낮추고, 활성화되면 미리 설정된 유휴 기간이 지나면 자동으로 종료됩니다. 스윙 릴리프 제어는 스윙 사이클이 시작될 때 펌프 흐름을 조절합니다. 스풀 스트로크 제어는 작업자 입력을 모니터링하고 굴착 주기 동안 흐름을 조정하여 장비 성능을 최적화합니다.

부품의 총합은 더 짧은 사이클 시간, 더 적은 재작업, 더 적은 과잉 수정, 더 높은 리프트 및 배치 정밀도, 더 높은 돌파력 및 최대 14%의 연비 개선입니다.

Caterpillar는 새로운 굴삭기에 대해 많은 관심을 받아 왔으며 당연히 그렇습니다. 작년에 320 GC, 320 및 323 모델을 출시했을 때 제품의 마지막 대대적인 재설계 이후 25년이 지났습니다(1992년). 이번에는 모든 노력을 기울였습니다. 특히 이 세 가지 차세대 모델은 디지털 연결성, 사용 편의성 및 반자동 기능을 위해 제작되었습니다.

320 GC의 표준 기술에는 Product Link Pro와 후면 카메라가 포함됩니다. 320 및 323의 표준은 Product Link Elite, 후방 카메라, Cat Grade with 2D, 2D E-Fence, Cat Grade with Assist 및 Cat Payload입니다. Cat Grade 2D Advanced/3D는 320 및 323에서 사용할 수 있는 옵션입니다. 많은 기술 기능이 스마트폰과 페어링되어 원격 시동, 원격 진단 및 장비 로케이터와 같은 기능을 활성화합니다.

Cat은 세 가지 새로운 모델을 각각 X축에 "월간 근무 시간", Y축에 "월간 연료 소모량"(G/H, 근무)을 갖는 산점도에 배치합니다. 낮거나 중간 정도의 작업용으로 설계된 320 GC는 왼쪽 하단에 있고, 중간에서 무거운 작업용 320은 중앙에, 생산 중심의 323은 오른쪽 상단에 있습니다.

순 효과는 효율성 최대 45% 증가, 연료 소비 최대 25% 감소, 유지 관리 비용 최대 15% 절감 등 여러 범주에서 큰 이득을 가져옵니다.

SPC(Smart Power Control)는 두산인프라코어 북미 지역 마케팅 매니저인 Aaron Kleingartner가 언급한 기능입니다. SPC는 dash-5 Tier 4 두산 굴삭기 개발 과정에서 연료 소비량을 최대 7%까지 절감하도록 설계되었습니다. SPC는 수요를 모니터링하고, 굴착 주기의 스윙 부분과 같이 수요가 낮을 때 SPC는 엔진 속도를 낮춥니다.

SPC는 연료 소비를 줄이기 위해 설계된 세 번째 기술입니다. 각 개선 사항은 이전 프로그램을 기반으로 합니다. 첫 번째는 Tier 3 장비에 도입되었고 두 번째는 Tier 4 Interim 모델에 도입되었으며 이제 이 세 번째 패키지는 현재 dash-5 모델에 제공됩니다.

네 가지 전원 모드는 각각 SPC가 켜져 있거나 꺼져 있는 상태에서 작동합니다. SPC는 굴착 작업 모드에서만 활성화됩니다. 작업자는 들어올리는 동안을 제외하고는 SPC를 그대로 놔둘 가능성이 높습니다. 이때 운전자는 리프팅 성능을 조절하기 위해 유압 시스템을 사용하면서 엔진을 일정한 속도로 작동시키는 전통적인 방법을 통해 제공되는 더 높은 정밀도와 제어력을 원할 것입니다.