스키드 스티어 버킷 교체를 위한 10가지 팁

한 발은 스키드 스티어 버킷 상단에 있고 다른 발은 운전실에 있고, 돌아서, 케이지를 아래로 굴리고, 자리에 앉고, 주차가 중단되고, 시동이 걸리고, 버킷 가장자리 너머로 내다보게 됩니다... 댕. 거기는.

버킷의 절단면이 뒤로 말려 있고 닳아서 교체할 준비가 되어 있습니다.

갑작스러운 지출은 늘 답답한데, 이것도 다르지 않습니다. 그러나 더 나은 기술, 몇 가지 업계 팁 및 몇 가지 예방 조치를 사용하면 향후 스키드 스티어 버킷 문제를 예측하는 것이 더 쉬워지고 버킷의 수명을 늘릴 수 있습니다.

예상치 못한 버킷 문제를 방지하는 가장 좋은 방법은 구매 프로세스부터 시작됩니다. 버킷 성능을 최적화하려면 버킷 용량과 크기를 기계에 맞추는 것이 중요하며, 고품질 소재와 구조도 마찬가지입니다.

버킷 너비는 최소한 타이어나 트랙의 외부 너비만큼 넓어야 합니다. 그렇지 않으면 한 번에 파거나 퍼낼 수 없습니다. 타이어나 트랙이 재료 위로 올라가고 버킷은 해당 재료를 제거하지 않습니다. 반면, 장비의 용량 등급을 초과하는 버킷은 부하 크기로 인해 불균형 및 기울어짐이 발생할 위험이 있습니다. 또한 더 작은 장비에 버킷이 설치되면 더 큰 버킷이 운전자의 시야를 방해할 수 있습니다.

강철은 중요합니다. 강철의 품질, 강철의 두께 및 제조 공정은 좋은 품질의 버킷의 기초입니다. 고품질 강철은 마모에 강하고 오래 지속되므로 버킷의 수명과 생산성을 높입니다. 강철 외에도 주목해야 할 디자인 및 보강 요소가 있습니다.

버킷 디자인의 수명을 나타내는 특정 숨길 수 없는 디자인 요소는 고품질 버킷에서 발견될 수 있습니다. 상부 리프트의 관형 구조와 경화된 가장자리는 문제의 버킷이 오래 지속될 수 있도록 제작되었다는 명확한 지표입니다. 또한 반경 바닥을 찾으십시오.

이렇게 하면 버킷 뒤쪽에서 재료가 말려 더 균일한 하중을 제공하고 수명이 늘어납니다.

버킷의 구조와 디자인 외에도 내구성을 높이기 위해 고품질 버킷에 다양한 보강판을 추가하는 경우도 있습니다. 버킷의 뒤꿈치, 측면 및 반경에 있는 보강판을 찾으십시오. 마모를 줄이기 위해 버킷 바닥에 스키드 플레이트를 추가하는 경우도 있습니다.

스키드 스티어 버킷의 과도한 마모가 발생하는 가장 일반적인 위치는 절삭날입니다.

최첨단이 아스팔트나 콘크리트와 같은 단단한 표면을 연마하면 버킷이 고르지 않게 마모되어 가리비 모양이 됩니다.

용접된 최첨단 – 기술적으로 모든 버킷에는 최첨단 용접이 포함되어 있습니다. 그러나 과도한 마모로 인해 절삭날이 버킷 안으로 들어가는 경우 교체 비용이 버킷의 총 비용을 초과할 수 있습니다.

볼트 연결식 양면 절삭날 - 이러한 교체 가능한 절단 모서리는 모서리 가리비가 버킷으로 다시 들어가기 전에 뒤집을 수 있습니다. 양면이 완전히 마모되면 가장자리를 교체할 수 있습니다.

빠른 팁 – 사용 중에 나사산이 손상되어 볼트를 재사용할 수 없으므로 가장자리의 볼트를 뒤집을 때 볼트를 재사용하지 마십시오. 대신 토치로 잘라서 교체하면 됩니다.

톱니 버킷에서는 톱니 생크가 용접된 절삭날에 용접됩니다.

여기에서는 버킷 톱니가 모든 마모를 받아 절삭날을 보호하므로 용접식 절삭날을 사용하는 것이 일반적입니다. 버킷 톱니는 핀으로 부착되거나 생크에 압착됩니다.

핀 온 스타일 치아는 일반적으로 권장되며 교체가 쉽고 사용 중에 빠질 가능성이 적습니다. 이러한 치아는 정기적으로 검사하는 것이 좋습니다. 범용 치아의 경우 플랫이 없거나 생크까지 다시 마모된 경우 교체해야 합니다.

빠른 팁 – 치아가 빠진 양동이를 사용하지 마십시오. 이로 인해 생크가 마모되고 교체 시 치아가 제대로 맞지 않게 됩니다. 여분의 치아를 보유하고 필요에 따라 교체하는 것이 가장 좋습니다.

검사는 기계와 부속 장치의 지속적인 유지 관리에 매우 중요합니다. 균열, 응력 균열, 과도한 마모, 느슨한 호스, 유압 피팅 내부 또는 주변의 먼지 축적 및 유압 호스 손상을 인식하면 향후 문제를 보다 쉽게 ​​식별하고 해결할 수 있습니다. 버킷 커플러는 스키드 스티어 버킷에서 가장 일반적으로 손상되는 부분입니다.