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현대차 N 디비전이 이 슈퍼 세단으로 뜨거운 연승을 이어가고 있으며 운이 좋은 유튜버가 이 값싼 스포츠카에 대해 평가를 내립니다.

겉으로는 모든 자동차 제조업체가 럭셔리 부문을 지향하고 있기 때문에 충분한 능력을 갖춘 일일 운전자가 있습니다.스포츠카가장자리는 아마도 모두 과거의 유물일 것입니다.

수동으로 작동되는 강제 유도 'Econobox'가 귀하의 눈알만큼 빚을 지지 않을 것이라고 생각했던 시대는 틀림없이 오래 전에 지나갔습니다.

후에현대6년 전 현대 N 디비전 공개를 발표한 현대 자동차 애호가들은 스포티한 중역용 차량이 점점 더 젊은 도시 전문가의 손에 닿지 않는 것을 보면서 일상 출퇴근에 재미있고 적절한 옵션을 갖게 될 것이라는 사실을 알고 안도의 한숨을 쉴 수 있었습니다. .

자동차 유튜버 'ThatDudeInBlue'는 현대가 계속해서 실행하고 있는 특별한 아이디어를 대중에게 알리기 위해 자신의 최신 콘텐츠에서 All New 현대 Elantra N을 리뷰하면서 테스트를 진행합니다.

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유튜브의 TDIB가 '한국 자동차 브랜드의 전환점'이라고 부르는 이 시점에서, 엘란트라가 혼다 시빅 타입 R이나 스바루 WRX와 같은 경쟁 차량이 될 것이라고는 누구도 예상하지 못했을 것입니다.

그러나 현대 N은 고성능 시장 진출 6년이 지난 지금도 자동차 업계에서 가장 일관된 성능 부문 중 하나로 자리매김하고 있습니다.

N 부문을 이끌기 위해 여러 명의 BMW M 임원을 고용한 후, 현대는 소란스러운 i30 N과 덜 호평을 받은 벨로스터 N을 공개한 후 빠르게 기어헤드 승인을 얻었습니다.

N 자동차를 몇 대 더 출시한 후, 현대는 2021년에 가장 오래 생산된 모델인 Elantra를 최신 터보차저 포켓 로켓으로 변형할 것이라고 발표할 예정입니다.

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2.0L 인라인 4 엔진으로 구동되는 현대는 52MM 터보차저를 활용하여 Elantra가 적절한 276마력과 289lb-ft의 토크를 자랑하도록 돕습니다. 그러나 Elantra의 날씬한 약 3,200파운드 연석 중량과 결합하면 이 econobox는 FWD 섀시를 사용해도 적절한 슈퍼 세단으로 변신합니다.

순수주의적 접근 방식을 취한 인테리어는 대부분의 대시보드에 걸쳐 확장되는 하나의 스크린을 사용하는 동시에 덮개를 씌운 버킷 시트와 가죽으로 감싼 스티어링 휠로 전형적인 스포츠카 느낌을 유지합니다.

TDIB는 6단 수동 버전을 테스트하지는 못했지만 여전히 리뷰어들이 극찬하고 있는 현대차의 최신 듀얼 클러치 변속기를 시험해 볼 생각에 흥미를 느꼈습니다.

아이오완 고속도로에 대한 빠른 소풍 후, TDIB는 이 Elantra를 Acura Integra의 부활이 있어야 하는 것과 다정하게 비교합니다.

기발하고 독특한 스타일과 적당한 기본 가격, 흠잡을 데 없는 보증이 결합된 TDIB는 현대 엘란트라 N을 모든 사람의 열성팬을 확실히 만족시킬 수 있는 용감한 일일 드라이버로 평가합니다.

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Jacob은 남부 캘리포니아와 애리조나주 피닉스를 오가는 작가이자 작업 헤드입니다. 그와 그의 아내의 의심스러운 차량을 애쓰지 않을 때; 그는 DIY 수리를 배우고 있고, 자동차 문화와 역사를 연구하고 있으며, 가볍게 중고차를 둘러보고 있습니다. Jacob은 웹사이트가 폭파되기 전에 지금은 없어진 Oppositelock에 글을 쓰는 일을 망쳤습니다.