부적절한 경계로 소형 보트와 해안경비대 절단기 충돌로 사망

공유하다

지난해 푸에르토리코 해안에서 해안경비대 소속 윈슬로 그리서(Winslow Griesser)호와 소형 보트 사이에 치명적인 충돌이 발생한 것은 두 선박 모두 적절한 경계를 유지하지 못한 결과였다고 국립교통안전위원회(National Transportation Safety Board)가 화요일 밝혔습니다.

육안으로 적절한 감시를 유지하는 것은 선박 해상 충돌 방지를 위한 국제 규정에 관한 협약의 기본 규칙입니다. NTSB 조사관은 Winslow Griesser의 함교 승무원은 중앙 콘솔 보트의 잔해가 절단기 측면에 떠다니는 것을 승무원이 볼 때까지 아무것도 부딪힌 사실을 알지 못했다는 사실을 발견했습니다.

(사무엘 로사리오 사진)

NTSB의 제니퍼 홈엔디(Jennifer Homendy) 의장은 성명을 통해 “NTSB는 선박이 적절한 경계를 유지하지 않는 이번 충돌과 같은 비극을 계속 조사하고 있다”고 밝혔다. “선박의 조기 감지는 충돌을 피하는 데 매우 중요합니다. 기술이 적절한 경계 유지의 필요성을 제거하지는 않지만 조기 탐지에 도움이 될 수 있습니다. 따라서 소형 선박에 대한 안전 경보를 발령하여 탐지 가능성을 향상시키기 위해 레이더 반사경 및/또는 자동 식별 시스템 트랜스폰더 설치를 권장합니다. .”

조사 결과 NTSB는 해안경비대에 항해 데이터 기록 장치나 이에 상응하는 기능을 커터 함대에 설치할 것을 권장했습니다. 전자 선박 데이터와 함교 오디오는 조사관에게 충돌에 대한 추가 정보를 제공했을 것입니다. NTSB는 또한 레저용 보트와 소형 상업용 어선 소유자에게 레이더 반사경을 설치하고 단순화된 자동 식별 시스템 트랜스폰더를 사용하여 선박의 탐지 가능성을 향상시키도록 권장하는 안전 경고를 발령했습니다.

2022년 8월 8일, 커터 Winslow Griesser와 센터 콘솔 보트 Desakata가 푸에르토리코 북부 해안에서 약 4마일 떨어진 곳에서 충돌했습니다. 21명의 승무원을 태운 커터는 해안을 따라 서쪽으로 이동하고 있었습니다. 2명이 탑승한 23' 보트는 북쪽으로 향하고 있었습니다. 이 사고로 데사카타 선원 1명이 사망하고 1명이 중상을 입었다. 보트의 총 손실액은 $58,800로 선언되었습니다.

충돌이 발생하기까지 두 선박의 승무원 모두 다른 선박을 볼 기회가 있었음에도 불구하고 다른 선박을 보지 못했습니다. 데사카타호의 두 승무원 모두 낚시에 집중하고 있었기 때문에 감시를 유지하지 않았습니다. 그리고 커터에 탑승한 승무원은 다른 임무 없이 감시자로만 지정되었습니다. 해안경비대 관행에 따르면 교량 감시원은 모두 공동 감시 임무를 담당합니다. 조사관들은 충돌 당시 감시를 유지하는 사람이 아무도 없었다고 판단했습니다.

조사관들은 Winslow Griesser의 지휘관과 갑판 장교가 커터가 고속으로 이동하는 동안 상황 인식을 높이기 위한 충분한 조치를 취하지 못한 것이 원인이라고 말했습니다.

조사 중에 Winslow Griesser의 여러 승무원은 NTSB 조사관과의 대화를 거부했습니다. Winslow Griesser에 항해 데이터 레코더(VDR)가 장착된 경우 추가 데이터 및 오디오는 안전 문제를 식별하는 데 도움이 되어 안전성이 향상될 수 있습니다.

Homendy는 "미국 해안경비대 피해에 대한 유일한 독립 조사관으로서 NTSB 조사관이 항해 데이터 기록기 또는 이와 동등한 능력을 통해 얻은 정보를 확보하여 완전하고 시의적절하며 철저한 조사를 보장하는 것이 중요합니다"라고 말했습니다. "비행기의 블랙박스와 같은 항해 데이터 기록장치는 해양사고 발생 시 가장 귀중한 정보 소스 중 하나이며, 해안경비대 소속 경비대에 이 기술을 장착하는 것이 필수적입니다."