2023 현대 엘란트라 N 리뷰: 우리에게 필요한 합리적인 가격의 스포츠 컴팩트 영웅

Elantra N은 더 비싼 동료가 하는 거의 모든 작업을 훨씬 적은 비용으로 수행합니다.

크리샤사카메라

내 진입로에 주차된 밝은 파란색 2023 현대 엘란트라 N에서 무엇을 기대해야 할지 확신이 없었습니다. 나는 그것을 내 개인 소닉 그레이 2019 혼다 시빅 타입 R 바로 옆에 놓고 두 사람을 바라보며 엘란트라와 함께한 시간이 내 구매를 후회하게 만들지 않을까 궁금해했습니다. 나는 그것이 훌륭할 것이라는 것을 알았습니다. 그러나 나는 그것이 얼마나 좋을지에 대한 준비가 되어 있지 않았습니다.

필요한 것은 한 모퉁이뿐이었습니다. Elantra N은 살아 움직이며 부드러운 요잉 선을 그리며, 배경에서 웅얼거리는 고급 하드웨어와 전자 장치에도 불구하고 모든 단계에 몰입감을 느끼게 했습니다. 그리고 또 또 또 또 또 다른 모퉁이를 돌다가 산 꼭대기에 이르러 운전의 느낌에 완전히 몰입되었습니다.

여러분, 우리 손에는 걸작이 있습니다. 그리고 매우 유능한 동료들보다 수천 달러 더 저렴합니다.

리뷰 편집자 Chris Tsui가 매우 예리하게 지적했듯이, Elantra 명판은 자동차 매니아의 상상력에 아무런 영감도 주지 않습니다. 엘란트라라는 단어는 빠르고, 재미있고, 흥미진진한 것에서 더 이상 벗어날 수 없습니다. 그러나 모든 차이를 만드는 것은 끝에 있는 경칭 N입니다. 그 글자는 현대의 글로벌 연구 개발 센터인 남양(Namyang) 또는 아이펠(Eifel) 산에 있는 어리석은 독일 유료 도로인 뉘르부르크링(Nürburgring)을 의미합니다.

N은 아직 전 세계 Type R, GTI, STI에 붙는 전설을 쌓을 기회가 없는 젊은 브랜드입니다. 지금까지 미국에는 세 가지 제품이 있었습니다. 운전하기에는 정말 훌륭하지만 살기에는 끔찍한 벨로스터 N, 저음 조정된 코나 N 소형 SUV, 그리고 이 엘란트라 N은 현대의 항상 괜찮은 소형 세단을 기반으로 합니다. . 그리고 이 때문에 증명할 것이 있습니다. 사람들을 The Others로부터 멀어지게 하려면 그 이상이어야 합니다.

성능을 추구하면서 거의 비용을 아끼지 않았습니다. MacPherson 스트럿 전면 및 세미 트레일링 암 후면 서스펜션을 위한 자체 특수 섀시 브레이싱, 부싱, 스프링 비율 및 적응형 댐퍼, 수정된 터보를 갖춘 276마력 2.0리터 터보차지 Theta II 엔진, 본격적인 전자 제어식 제한 슬립 차동 장치(Civic Type R에는 없는 기능)가 동일한 길이의 구동축으로 출력되고, 액슬 조인트를 휠 중앙에 더 가깝게 가져와 토크 조향을 줄이는 데 도움이 되는 트릭 통합 프론트 액슬 어셈블리가 있습니다. 이 모든 것이 6단 수동 변속기를 통해 전달됩니다.

그 다음에는 양극화 외관이 있는데, 이제 이에 대한 열정적인 방어를 작성하겠습니다. 네, 앞면은 까다롭고 대부분의 조명에서 검은 공백처럼 보이지만 그것을 토대로 디자인의 전체성을 판단하는 것은 현명하지 않다고 생각합니다. 현대의 BMW에는 비버 이빨이 있지만 이는 나머지 부분이 얼마나 나쁜지 생각하는데 방해가 됩니다. 엘란트라 N에는 발라클라바가 달려 있지만 이 경우 많은 장점을 방해합니다. 마치 보석처럼 잘려진 표면처럼 서로 다른 시간에 빛을 받는 평평한 표면이 많이 있는 패시팅에 대한 흥미로운 연구입니다. 날개는 확실히 기능적이지는 않지만 매우 멋지고 차량 측면의 패싯이 최대한 적용되었습니다. 대부분의 사람들에게는 매력적이지 않을 수도 있지만, 뭔가를 말하고 있습니다. 속지 마십시오. 이곳에서는 정말 훌륭한 디자인 작업이 이루어지고 있으며 평면이든 곡선이든 모든 표면에 세심한 주의를 기울였습니다.

내부에서는 가치파티가 계속된다. N 차량 특유의 견고하고 견고하게 보강된 열선 버킷 시트는 실제 레이싱 버킷처럼 멋져 보이며 낮은 운전 자세로 인해 강의실에 온 것 같은 관심을 불러일으킵니다. 운전자 앞에는 10.25인치 와이드스크린 디스플레이 2개가 배치되어 있습니다. 하나는 게이지 클러스터용이고 다른 하나는 인포테인먼트용입니다. 둘 다 매우 선명하고 새로 고침 빈도가 높습니다. 8개의 스피커는 Bose 브랜드이며 사운드는 괜찮지만 예외는 아니지만 내비게이션 및 무선 Apple CarPlay가 표준입니다. 센터 콘솔의 매력적으로 큰 손잡이와 같이 내가 예상하지 못한 부분에 약간의 삐걱거림과 유연성이 있었기 때문에 내부 제작 품질이 확실히 향상될 수 있었습니다.